| REGISTER |
| Registernummer | 2.000.0562 |
| INLEIDING |
| |  |
| Objectaanduiding | RET 5024 - metro
|
| Categorie/klasse | Lokaalspoor
|
| Soort object | Elektrisch stel
|
| Type | Bo'Bo'Bo' - Metrostel
5001 - 5027
|
| Bouwjaar | 1967
|
| Producent(en) | Werkspoor
Utrecht
Nederland |
| Gebruiker(s) | Rotterdamse Elektrische Tram (metro)
|
| Periode gebruik | 1967-1995?
|
| Regio gebruik | Rotterdam
|
| BESCHRIJVING |
| Techniek | Elektrisch via een zogenaamde derde rail
|
| Vorm | Uiterlijke kenmerken: Stalen metrostel met hoekige vormen
|
| GESCHIEDENIS |
| Geschiedenis | Bij de opening van de eerste metrolijn tussen het Centraal Station en het Zuidplein op 9 februari 1968 had de RET de beschikking over 27 metrorijtuigen. Oorspronkelijk hadden deze tweewagenstellen de nummers 1-27 toegewezen gekregen, maar in het voorjaar van 1970 werd dit gewijzigd in 5001-5027. De bij Werkspoor in Utrecht gebouwde rijtuigen, die eerst als type M en later als type MG2 te boek stonden, hadden een lengte van 29,0 meter en een gewicht van 39,7 ton. De stellen boden plaats aan 80 zittende en 196 staande passagiers en waren voorzien van een zestal motoren met een vermogen van elk 49 kW, waarmee een snelheid van 80 km/h kon worden behaald. In verband met de verlenging van de metrolijn naar de Slinge kwamen er in 1969 nog zestien soortgelijke metrostellen en toen de lijn in 1974 naar de Zalmplaat werd doorgetrokken, verschenen er nog eens 28 op het toneel. Tussen 1999 en 2003 zouden al deze rijtuigen buiten dienst worden gesteld en door nieuw materieel worden vervangen.
De eind juni 1967 nog onder het nummer 24 afgeleverde 5024 werd in 2001 als laatste van de eerste serie metrorijtuigen aan de dienst onttrokken en toen meteen voor museumdoeleinden gereserveerd. Na eerste enkele jaren in de Centrale Werkplaats aan de Kleiweg te zijn opgeborgen en daar vervolgens ook nog drie jaar onder zeildoek op het buitenterrein te hebben gestaan, werd de 5024 op 5 maart 2007 op een dieplader naar remise Hillegersberg vervoerd, alwaar het stel met de nodige moeite werd afgeladen en op rails werd geplaatst. Het museumstel heeft inmiddels al wel zijn eerste publieksoptreden achter de rug: in februari 2018 fungeerde het in verband met de viering van vijftig jaar metro een aantal dagen als blikvanger op metrostation Blaak. |
| ILLUSTRATIES |
| Additioneel beeld 1 | Niet ingevoerd |
| Additioneel beeld 2 | Niet ingevoerd |
| MEER INFORMATIE |
| Bronnen | Dr. H.J.A. Duparc e.a., Trammend naar de Metro
|
| HUIDIGE EIGENDOM |
| Soort eigendom | Museaal |
| Naam organisatie | Stichting RoMeO (eigenaar: Rotterdamse Elektrische Tram)
|
| WAARDESTELLING |
| Cultuurhistorische waarde |
| Status | A
|
| Motivatie | Elektrisch metrostel RET 5024 is de representant van een belangrijke ontwikkeling in het Nederlandse railvervoer. Het stel representeert de eerste metro's die in Nederland gingen rijden.
|
| Waardering door | Beoordelingscommissie Nationaal
Register Railmonumenten |
| Authenticiteit |
| Motivatie | De informatie over dit object is afkomstig uit het Nationaal Register Railmonumenten. Binnen dit register wordt (nog) niet structureel op authenticiteit beoordeeld.
|
| Waardering door | Beoordelingscommissie Nationaal
Register Railmonumenten |
